Sjötransporter är avgörande för internationell handel eftersom den transporterar mer än 90 procent av världens varor. Enligt statistiken transporteras cirka 60 procent av varorna i containrar. Med tanke på det enorma beroendet av globala transporter av sjöfartsindustrin, har leveranstidernas tillförlitlighet rönt stor uppmärksamhet.
Sedan covid började orsaka allvarliga skador över hela världen 2020 har containertransporter väckt särskild uppmärksamhet, fartyg är ständigt försenade och transportörer kan i stort sett inte följa deras publicerade navigationsschema.
Den genomsnittliga tillförlitligheten av fraktschemat för containerrederier har alltid legat runt 66 procent, vilket betyder att endast två tredjedelar av fartygen anländer i tid; Denna siffra anses oacceptabel i de flesta andra branscher. Under det senaste året, även i denna era av covid-19 och postepidemin, har till och med ett så lågt riktmärke blivit en dagdröm. Den övergripande leveranstillförlitligheten för containersjöfarten har nått sin botten och nådde en gång dåliga 33 procent i augusti 2021.
Detta är ännu mer överraskande med tanke på att snabb leverans i de flesta fall definieras som "plus eller minus 1 dag från det planerade anlöpsdatumet (i hamnen)". Detta innebär egentligen att containerbäraren har en felmarginal på 2 dagar, och fartygets dockning ingår inte i den försenade dockningen.
Som det mest uppenbara elementet i transportkedjan hänförs det mesta av ansvaret för dessa förseningar till containerfraktaren; Men i själva verket finns det många olika faktorer på jobbet, som alla, ensamma eller i kombination med andra faktorer, främst leder till långsam leverans.