International Express förklarade:
Expressleverans avser flygfraktbolagens användning av lufttransporter för att hämta utsända expressförsändelser och leverera dem till avsändaren i enlighet med kraven.
Leverera den till den angivna platsen eller mottagaren vid utlovad tidpunkt, förstå alla omständigheter i leveransprocessen och
Dörr-till-dörr expressleveranstjänst som kan ge omedelbar information till relevant personal för förfrågningar;
Internationell expressleverans avser expressleverans och logistikverksamhet som bedrivs mellan två eller flera länder (eller regioner).
Vanligt använda expressföretag
DHL UPS FEDEX postlinje
Dokument som medföljer försändelsen:
Efter att varorna anländer till destinationen kommer de först att stå under övervakning av den lokala tullen. Mottagaren måste slutföra tullklarering innan han går in i landet (tullklarering: Enligt de olika importkraven i olika länder/städer måste avsändaren och mottagaren samarbeta och tillhandahålla alla nödvändiga dokument. Dokument krävs); eventuella dokument som behöver upprättas av avsändaren kan transporteras med varorna till destinationen, vilket vi kallar dokument som medföljer varorna, eller så kan avsändaren uttrycka dem i form av dokument separat till mottagaren eller tullen för tullklarering. använda sig av.
Obs: Dokument som medföljer varorna krävs inte för att skicka dokument!
Vanliga dokument som medföljer varor: handelsfaktura, fraktsedel/konossement, packlista, särskilda dokument (gasintyg, F/A, C/O, etc.). Olika länder och olika produkter har olika krav.
Skillnaden mellan kommersiella fakturor, proformafakturor och originalfakturor
1. Kommersiell faktura (C/I, kommersiell faktura)
Det är en voucher som utfärdas av exportören till importören när varan exporteras som voucher för inköpsredovisning eller betalningsavräkning samt tulldeklaration och skattebetalning. Det används vanligtvis för tullklarering och skattedeklaration av mottagaren. Det rekommenderas att deklarera varornas värde sanningsenligt.
2. Proformafaktura (P/I, Proformafaktura)
Även kallad predictive invoice (P/I), det motsvarar ett avtal mellan köparen och säljaren, där säljaren i förväg meddelar köparen den allmänna formen och innehållet i den kommersiella fakturan som säljaren kommer att utfärda till köparen om de två parterna sluter en transaktion med en viss kvantitet i framtiden. Det är ett preliminärt fraktmanifest, inte en formell faktura, och kan inte användas för insamling och förhandling. De angivna enhetspriserna är endast importörens uppskattningar baserade på situationen vid den tidpunkten och har inga slutgiltiga begränsningar för båda parter. Dessutom måste den kommersiella fakturan skrivas ut för att formellt slutföra transaktionen.
3. Originalfaktura: Originalfaktura stämplad med det sändande företagets sigill
Beräkning av fraktkostnader:
1. Faktureringsviktsenhet:
Den internationella expressleveransbranschen använder i allmänhet 500 gram eller 1000 gram (0,5 kg, 0,5 kg) som faktureringsviktsenhet; varor inom 21 kg faktureras som 0,5 kg, mindre än 0,5 kg faktureras som 0,5 kg och varor över 21 kg faktureras som 1 kg. Det är en faktureringsenhet och alla belopp som är mindre än 1 kg beräknas som 1 kg.
Exempel: För varor på 7.1KG, om mindre än 0.5KGS beräknas som 0.5KGS, ska det beräknas som 7.5KGS.
2. Första vikt och fortsatt vikt:
Internationell expressleverans av varor inom 21 kg baseras på 0,5 kg som faktureringsenhet, med den första 0,5 kg som första vikt (eller lyftvikt), och varje ytterligare 0 ,5 kg som extra vikt. Vanligtvis är kostnaden för att lyfta högre än kostnaden för att återlyfta. (Utökad kunskap: ackumuleringen av fortsatta vikter, det vill säga en första vikt och flera efterföljande vikter)
Till exempel: 5,5 kg, första vikt 0,5 kg, ytterligare vikt (5.5-0.5)/0.5=10
3. Faktisk vikt och volym, uppblåsta varor
Faktisk vikt avser den faktiska totalvikten av ett parti föremål som ska transporteras, inklusive förpackningar och medföljande dokument, vilket kallas faktisk vikt;
Volym: När artiklarna som ska levereras är stora i storlek men lätta i faktisk vikt, på grund av begränsningarna i transportmedlets bärförmåga (flygplan, tåg, fartyg, bilar, etc.) och volymen av artiklarna som kan laddas, är det nödvändigt att mäta volymen av föremålen och omvandla dem till vikt. Vikten som används för att beräkna frakt kallas volymvikt eller volym.
Bubbelgods: Föremål vars volymvikt är större än den faktiska vikten kallas ofta för bubbelgods, och volymetrisk vikt kallas även bubbelvikt.
Formeln för att beräkna volymen är följande: dividera med 5000
(Maximal) längd (cm) × (Maximal) bredd (cm) × (Maximal) höjd (cm) ÷ 5000=Volymvikt (KG)
Storlekar debiteras i heltal om 1 cm. Vid mätning av storleken måste 1 cm läggas till om linjen trycks ned eller om den är mindre än 1 cm;
4. Faktureringsvikt:
Enligt internationella fraktbestämmelser är vikten för beräkning av fraktavgifter under godstransport den största av den faktiska vikten och den volymetriska vikten. FEDEX och TNT beräknas baserat på den största av den faktiska vikten och den volymetriska vikten av hela försändelsen.
UPS, DHL och ARAMEX tar betalt per styck, och sedan beräknas hela försändelsen utifrån vikt. Om en enskild bit är mindre än {{0}},5 kg, kommer det att beräknas som 0,5 kg, och om det är mindre än 1 kg, kommer det att beräknas som 1 kg och sedan läggas ihop.
Omräkning av fakturering för större expressleveranstjänster.
DHL/UPS/FEDEX expressfrakt kommersiellt, bostäder, avlägsen plats:
Om postnumret eller adressen till leveransstället tillhör ett avlägset område, tillkommer en avgift för avlägsen område. Området och debiteringsstandarden bestäms av varje expressleveransföretag. Plats A är avlägsen bland DHL-tjänster, men det kanske inte är avlägset med UPS-tjänster, och UPS- och DHL-fraktkostnaderna är i princip desamma. Med tanke på priset bör UPS vara förstahandsvalet. När du får en förfrågan bör du först kontrollera om adressen är avlägsen för att undvika att gå miste om fjärrtillägget (med förbehåll för varje budfirmas räkning). Ibland är varorna inte kända förrän de har skrivits på, och kunden har inte blivit meddelad tidigare, vilket gör det svårt att förklara för kunden. , orsakar problem med fordringar och påverkar även ditt rykte hos kunder. )
Förskottsbetalning/tullbetalning av tredje part:
1.Tullavgift förbetald
Priset för internationell expressleverans är endast frakten till destinationslandet och inkluderar inte destinationstaxor. Standard är att betala vid mottagandet. Om du väljer att betala taxan av avsändaren måste avsändaren betala den förbetalda hanteringsavgiften. Oavsett om tariffer i slutändan uppstår kommer standarderna för olika expressleveranstjänster att vara något annorlunda. Det tar vanligtvis 1-2 månader innan taxeräkningen kommer ut. För att kontrollera risker krävs i allmänhet ett visst belopp av depositions- och förskottsbetalningsgaranti.
2. Tredje part betalar tullar
A är avsändaren, B är mottagaren och C är ett annat företag. Standardtaxan betalas av B, men på grund av olika handelsmetoder måste tariffen nu betalas av C. Först av allt, C:s företagsnamn, adress och ännu viktigare, ett UPS/DHL/FEDEX-kontonummer, det relevanta informationen måste verifieras och föras in i fraktsedeln, det vill säga den kan säkerställa att UPS/DHL/FEDEX framgångsrikt drar tullavgifter från konto C, i princip utan risk.
Populära Taggar: flygfrakt speditör ups dhl fedex express frakt Kina till oss, Kina flygfrakt speditör ups dhl fedex express frakt Kina till oss
Skicka förfrågan
