Om du vill få de bästa priserna för din last flytta från Guangdong, Shanghai, Peking, HongKong, etc på något sätt Kina till hela världen, då måste du känna till din lastform: tung last eller volym last? detta hjälper mycket att optimera flygfrakt / sjöfraktlösning
1. Faktisk vikt
Faktisk vikt är den vikt som erhålls enligt vägning (vägning), inklusive faktisk bruttovikt (GW) och faktisk nettovikt (N.W.). Den vanligaste är den faktiska bruttovikten.
Vid flygfrakt jämförs ofta den faktiska bruttovikten med den beräknade volymvikten, och frakten kommer att beräknas och debiteras för den som är störst.
2. Volym och vikt
Volymetrisk vikt eller dimensioner Vikt, det vill säga vikten beräknad från lastens volym enligt en viss omvandlingsfaktor eller beräkningsformel.
Vid flygfrakttransport är omvandlingsfaktorn för beräkning av volymetrisk vikt i allmänhet 1:167, det vill säga en kubikmeter är ungefär lika med 167 kg.
Till exempel: den faktiska bruttovikten för en flygfrakt är 95 kg och volymen är 1, 2 kubikmeter. Enligt flygfraktkoefficienten 1:167 är volymen på denna last 1,2 * 167 = 200,4 kg, vilket är större än den faktiska bruttovikten på 95 kg, så denna last För blötläggning av last (även kallad kastlast, lätt last, engelska kallad lättviktslast eller lätt last / gods eller lågdensitetslast eller mätlast), flygbolagen kommer att ta ut avgifter baserat på volymvikt i stället för faktisk bruttovikt. Observera att flygfrakt i allmänhet kallas bubbellast, och sjöfrakt kallas vanligtvis lätt last. Namnet är annorlunda.
Ett annat exempel: den faktiska bruttovikten för en flygfrakt är 560 kg och volymen är 1,5 CBM. Enligt flygfraktkoefficienten 1:167 är volymen på denna last 1,5 * 167 = 250,5 kg, vilket är mindre än den faktiska bruttovikten på 560 kg, så denna last För tung last (engelska kallad Dead Weight Cargo eller Heavy Cargo / Goods eller High Density Cargo) kommer flygbolaget att ta ut enligt den faktiska bruttovikten, inte volymvikten.
Kort sagt, beräkna den volymetriska vikten enligt en viss omvandlingsfaktor och jämför sedan den volymetriska vikten med den faktiska vikten, beroende på vilket som är större kommer att debiteras.
3. Debiterbar vikt
Debiterbar vikt, kallad C.W., det vill säga vikten baserad på beräkning av frakt eller andra diverse utgifter.
Den avgiftsbelagda vikten är antingen den faktiska bruttovikten eller den volymetriska vikten. Den debiterbara vikten = den faktiska vikten jämfört med den volymetriska vikten, beroende på vilket som är störst är vikten för beräkning av transportkostnaden.
4.beräkningsmetod
Beräkningsmetod för express- och flygfrakt:
Vanliga föremål:
Längd (cm) × bredd (cm) × höjd (cm) ÷ 6000 = volymvikt (KG), det vill säga 1CBM≈166.66667KG.
Oregelbundna föremål:
Den längsta (cm) × den bredaste (cm) × den högsta (cm) ÷ 6000 = volymvikt (KG), det vill säga 1CBM≈166.66667KG.
Detta är en internationellt accepterad algoritm.
Kort sagt, 1 kubikmeter som väger mer än 166,67 kg kallas tung last och mindre än 166,67 kg kallas bubbellast. Tunga varor debiteras enligt den faktiska bruttovikten och bubbelvaror debiteras enligt volymvikten.
Anteckningar:
1. CBM är förkortningen för kubikmeter, vilket betyder kubikmeter.
2. Volymen och vikten beräknas också enligt längd (cm) × bredd (cm) × höjd (cm) ÷ 5000, vilket inte är vanligt, och i allmänhet använder endast expressföretag denna algoritm.
3. Faktum är att uppdelningen av tung last och skumlast i flygfrakttransporter är mycket mer komplicerad. Till exempel, enligt densiteten, finns det sådana uttalanden som 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000, etc. . Förhållandet är annorlunda, priset är annorlunda.
Till exempel är 1:300 25 yuan/kg och 1:500 är 24 yuan/kg. Den så kallade 1:300 betyder 1 kubikmeter motsvarar 300 kg, 1:400 betyder 1 kubikmeter motsvarar 400 kg, och så vidare.
4. För att fullt ut utnyttja luftfartygets utrymme och lastkapacitet matchas tung last och skumlast i allmänhet på ett rimligt sätt. Stuvning av flygfrakt är en teknisk aktivitet - en bra matchning kan utnyttja flygplanets begränsade rymdresurser fullt ut och till och med göra ett bra jobb. Kan kraftigt öka ytterligare vinster. För mycket tung last kommer att slösa utrymme (utrymmet blir överviktigt om det inte är fullt), och för mycket last kommer att slösa bort lasten (fyll på innan maximal vikt uppnås).
Beräkningsmetod för sjöfrakt:
1. Uppdelningen av tung last och lätt last till sjöss är mycket enklare än flygfrakt. mitt lands maritima LCL-verksamhet skiljer i princip mellan tung och lätt last enligt standarden på 1 kubikmeter lika med 1 ton. Vid sjöfrakt LCL beräknas frakt i volym, vilket är fundamentalt annorlunda än flygfrakt i vikt, så det är mycket enklare. Många människor gör mycket sjöfrakt, men de har aldrig hört talas om lätt eller tung last, eftersom de i princip inte använder den.
2. När det gäller fartygsstuvning kallas all last med en lastförvaringsfaktor som är lägre än fartygets kabinkapacitetsfaktor dödviktslast/tungt gods. all last med en laststuvningsfaktor som är större än fartygets kabinkapacitetsfaktor kallas Measurement Cargo/Light Goods.
3. Enligt perspektivet för fraktberäkning och internationell sjöfartspraxis kallas all last med en lastförvaringsfaktor mindre än 1.1328 kubikmeter / ton eller 40 kubikfot / ton tung last; all last med en lastförvaringsfaktor större än 1.1328 kubikmeter / ton eller 40 kubikfot / ton last kallas lätt last / bubbellast.
4. Begreppet tung last och lätt last är nära besläktat med stuvning, transport, lagring och fakturering. Transportören eller speditionsföretaget särskiljer tungt gods, lätt gods/bubbelgods enligt vissa standarder.
Tips:
Den sjöburna LCL är baserad på densiteten av vatten 1000KGS / 1CBM. Lastens vikt jämförs med kubiktalet i ton. Om det är mer än 1 är tung last och mindre än 1 är blöt last, men nu är många resor begränsade i vikt, så förhållandet justeras till ca 1 ton / 1, 5CBM.
Flygfrakt baseras på förhållandet 1000 till 6, vilket motsvarar 1CBM = 166,6 KGS. Om 1CBM överstiger 166, 6 är det tung last. Tvärtom är det bubbellast.
I praktiken kan reglerna för olika företag vara olika. Behöver särskilt samråd med speditionsföretag, transportföretag, expressföretag eller logistikföretag.